Co všechno zkontrolovat před jízdou, abyste se vyhnuli nepříjemnostem? > 공지사항

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Každý řidič v České republice musí ve voze vozit povinnou výbavu. Její přesný rozsah určuje vyhláška č. 341/2014 Sb. a nevyhnete se jí ani při jízdě po dálnici, ani na okresní silnici. Když vás zastaví policie a výbava chybí, hrozí pokuta až do výše 2 000 korun. Ale to není jediný problém – bez některých součástí se navíc vystavujete riziku, že si neporadíte s běžnou závadou na silnici.

Reflexní vesta už dávno nepatří jen za sklo. Podle zákona ji musíte mít na sobě vždy, když vystoupíte z auta mimo obec kvůli poruše nebo nehodě. Vesta by měla být snadno dostupná – nejlépe v přihrádce na dveřích nebo pod sedadlem – abyste ji nemuseli hledat až ve kufru. Trojúhelník pak umístěte asi 50 metrů za vozidlo, a to na stejnou stranu silnice, kde stojíte. Pokud jste za zatáčkou, dejte ho ještě o kus dál, aby ho ostatní řidiči viděli včas.

Důležitá je také teplota a prostředí. Pryž nesnáší přímé slunce, teplo od topení ani mráz. Ideální je tmavá, suchá a chladná místnost s teplotou kolem 15 °C. Vyhněte se sklepům, kde se drží vlhkost, a půdám, kde naopak teplota v létě stoupá. Pozor také na chemikálie – pneumatiky neskladujte v blízkosti rozpouštědel, olejů nebo baterií, které by mohly poškodit pryž. Pokud nemáte vhodnou místnost, zvažte skladování v garáži, ale tam chraňte pneumatiky před průvanem a kolísáním teplot.

Samotná výměna vyžaduje víc než jen vypustit starý olej a nalít nový. Převodovka má totiž místa, kde stará kapalina zůstává – měnič momentu, chladič a vnitřní kanály. Pokud vyměníte jen to, co vyteče z vany, zůstane v systému až polovina starého oleje. Proto se používá tlakové proplachování, při kterém se starý olej vytlačí novým, nebo se převodovka cyklicky prohání, aby se jednotlivé okruhy promíchaly. Vyžaduje to speciální zařízení a zkušenost, takže tohle není práce rady pro rekonstrukci domácí kutily bez potřebného vybavení. Při proplachu je zásadní dodržet správný tlak a teplotu, jinak můžete poškodit těsnění.

Jak pneumatiky bez ráfků správně naskládat a zajistit Nejlepší je skladovat je vestoje, tedy na běhounu. Potřebujete k tomu dostatek místa a stabilní podložku. Pneumatiky postavte těsně vedle sebe, aby se vzájemně podpíraly a nemohly se převrátit. Pokud jich máte jen pár, zajistěte je z obou stran klínem nebo je opřete o zeď. Nikdy je nestavte na sebe do výšky více než čtyř kusů, protože spodní se tlakem vrchních může zdeformovat. Ideální je také každých pár týdnů pneumatiky pootočit, aby se zatížení rozložilo na jinou část běhounu.

Než začnete, ujistěte se, že je motor studený a zaparkovaný na rovině. Otevřete kapotu a najděte černou plastovou skříňku, obvykle umístěnou mezi světlometem a baterií. Odpojte hadici přivádějící vzduch, pokud je připojena k víku, a uvolněte spony nebo šrouby. If you loved this informative article and you wish to receive more information about celý text please visit our own web-site. Kryt se nadzvedne, ale pozor – často je zajištěn ještě vzadu nebo na boku, takže s ním nehýbejte silou, dokud nezjistíte způsob upevnění. Starý filtr vyjměte a podívejte se, zda v komoře nejsou nečistoty, listí nebo hmyz, které by mohly zablokovat sání.

Před montáží zkontrolujte, zda do komory nespadl nějaký drobný předmět, a případně ji vysajte vysavačem s jemnou hubicí. Poté vložte nový filtr, přiklápějte víko a zajistěte spony nebo šrouby rovnoměrně, aby se kryt nepokřivil. Zapojte hadici zpět a zkontrolujte, že je pevně usazená – volná hadice může nasávat prach přímo do motoru. Po dokončení nastartujte motor a nechte ho chvíli běžet, abyste ověřili, že se nikde neozývá syčení, které by signalizovalo netěsnost.

Před uskladněním pneumatiky důkladně očistěte od bláta, kamínků a soli. Nechte je zcela vyschnout, nejlépe v suché a větrané místnosti. Vlhká pryž je náchylnější k plísním a korozi textilní kostry. Pokud jsou pneumatiky namontované na ráfcích, můžete je skladovat naplocho, ale bez ráfků jim hrozí větší riziko deformace. Proto je vždy ukládejte vestoje, ne na sebe. Pokud nemáte jinou možnost a musíte je skladovat naplocho, vložte mezi jednotlivé pneumatiky tvrdé desky a nepokládejte na ně žádné těžké předměty.

Nejčastější chybou je použít univerzální olej „do všeho". Každá převodovka má předepsanou specifikaci, která je uvedená v návodu nebo na štítku. Nesprávná kapalina může způsobit prokluz měniče, vibrace a byt v paneláku extrémních případech i destrukci spojek. Další chybou je kombinovat různé značky olejů. Pokud neznáte přesné složení původní náplně, nechte systém kompletně vyprázdnit a naplnit novým olejem jedné značky. A pozor na kontrolu hladiny – u většiny automatů se měří za běhu motoru a při provozní teplotě. Studená kontrola ukáže falešné hodnoty a přelití je stejně škodlivé jako nedostatek oleje.